La Alianza de Ciudadanos de Glenwood Springs ha obtenido el Plan de Operación que RMR presentó al BLM para su revisión completa. La preocupación sigue creciendo a medida que surgen los detalles del plan de RMR para su mina Glenwood Springs. Lamentablemente, el plan es aún más impactante de lo que RMR ha discutido anteriormente.

RMR propone expandirse de 15.7 acres a 440 acres con 320 de esos acres siendo "alterados". Su método de minería de arriba hacia abajo impactará visualmente las laderas sobre Glenwood Springs casi de inmediato. RMR comenzará a desmontar a una altura de 8,400 pies y eventualmente se abrirá camino hasta el pozo existente a 6,300 pies. Debido a que la voladura y la excavación comenzarán desde la parte superior, tendrá un impacto visual inmediato en la comunidad.

RMR tiene la intención de operar la mina las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con una duración mínima de 20 años. Se propone la trituración y el transporte por camión de 6 a. M. A 6 p. M. Las voladuras se producirán entre las 9 a. M. Y las 4 p. M.

El material triturado se transportará a la cantera inferior y a la instalación de procesamiento / trituración a través de un transportador de tubo elevado que baja por la ladera de la montaña. Desde allí, los camiones llevarán el producto por Transfer Trail, Traver Trail y cruzarán el río en Devereux Road para ser arrojados a los vagones que esperan a lo largo del río Colorado.

Su ruta de transporte afecta el acceso recreativo a Flat Tops, el acceso residencial a Oasis Creek y pasa por varios destinos turísticos.

RMR propone extraer CINCO millones de toneladas de producto por año del sitio. Para lograr su objetivo, deben promediar una tasa de extracción de 38,000 libras / minuto durante sus 12 horas de producción por día. Un vagón de 100 toneladas se llenaría cada cinco minutos y 15 segundos.

La propuesta de RMR señala 400 a 500 viajes cada día en Transfer Trail, con un 80-90% de camiones de transporte. Esto da como resultado de 320 a 450 semis por día viajando por la ciudad. Si tienen la intención de utilizar prácticas estándar de semi carga, RMR puede necesitar incluso más camiones de los divulgados.

Esta propuesta tiene consecuencias reales para nuestra comunidad, nuestra economía y nuestro medio ambiente. ¡Se agradece su voz y apoyo! Cuando ocurra el período de comentarios públicos, los alentamos a todos y cada uno de ustedes a que informen al BLM sobre sus inquietudes.

RMR también necesitará permisos del condado y del estado para la mina, y GSCA continuará monitoreando esos procedimientos (que aún no han comenzado) y lo mantendrá informado.